Las aseguradoras establecen primas para seguros de vehículos eléctricos que son un 83.5% más altas que las de los modelos de combustión interna. ¿Por qué ocurre esto? En este artículo exploraremos los factores que influyen en esta disparidad.

Aunque en los últimos años la movilidad eléctrica ha ganado terreno en el mercado automotriz, aún quedan desafíos por superar.

Una de las barreras que enfrentan los usuarios de vehículos eléctricos proviene de las compañías aseguradoras, dado que el costo del seguro es más alto que el de los vehículos de combustión interna.

Aunque los tipos de seguros disponibles para los vehículos eléctricos son similares a los de los vehículos de combustión e híbridos, incluyendo cobertura total, parcial, y contra terceros, el costo de la prima de seguro para los vehículos eléctricos es mayor debido al valor más alto del vehículo.

Es pertinente aclarar que el precio del seguro varía de acuerdo al valor del vehículo asegurado.

Ejemplo de costos

En una cotización de seguros, compartida por una compañía aseguradora de Uruguay a Mobility Portal Latinoamérica, se refleja la variación de precios de las primas para vehículos eléctricos y de combustión interna.

El costo del seguro para un vehículo eléctrico BYD varía considerablemente en comparación con los vehículos de combustión interna con características similares, según los planes ofrecidos.

Para un modelo eléctrico, el costo anual del Plan Global es de 48.699 pesos uruguayos, mientras que para un auto de combustión interna es de $26.537. Siendo un 83.5% más costoso.

Este es el Plan más completo del Banco de Seguros del Estado. Cubre daños sufridos por el vehículo, por cualquier motivo accidental, Hurto, Incendio, Responsabilidad Civil y el SOA.

Por otro lado, el Plan Doble cuesta 19.073 pesos uruguayos, un 17.5% más caro que para vehículos a combustibles, teniendo un monto de $16.233.

Este cubre los riesgos Incendio, la Responsabilidad Civil por daños ocasionados a terceros y el SOA.

En contraste, los seguros para vehículos de combustión interna con características similares son significativamente más económicos.

Es por ello que algunas compañías implementan incentivos a la hora de ofrecer sus servicios.

En el caso del Banco de Seguros, por ejemplo, existe la opción «3×2», que ofrece tres años de vigencia pagando solo por dos años de cobertura.

Este plan se puede pagar en hasta 24 cuotas, incluyendo un año adicional de cobertura que está cubierto en estas 24 cuotas.

Cabe destacar que esta opción está disponible tanto para seguros totales como parciales.

Costos de repuestos y reparaciones para las aseguradoras

Un factor crucial que eleva el costo del seguro de los vehículos eléctricos es la disponibilidad y el precio de los repuestos.

En muchos casos, las aseguradoras enfrentan desafíos para conseguir piezas, lo que puede retrasar las reparaciones y aumentar los costos.

Este problema se acentúa con componentes específicos como las baterías, que representan un costo significativo.

Algunas compañías cubren el valor total de la batería, mientras que otras solo el 50%, lo que genera una variabilidad en las pólizas.

La necesidad de una legislación

Desde las aseguradoras expresan la necesidad de que exista una ley que obligue a los representantes de marcas a tener un stock adecuado de repuestos y que establezca plazos para su reposición.

Esto evitaría que los vehículos permanezcan inmovilizados por largos periodos debido a la falta de piezas, impactando negativamente tanto a los propietarios como a las aseguradoras.

La relación entre talleres mecánicos y aseguradoras

A partir de julio, Uruguay contará con un nuevo taller multimarcas exclusivo para vehículos eléctricos.

En consecuencia, desde su inicio comenzó a tratar con aseguradoras para acelerar el proceso de reparación de los vehículos eléctricos ya que cuando ocurre un siniestro, la compañía de seguros Banco de Seguros del Estado envía el vehículo primero al importador para que determine el estado de la batería y solo después de esta evaluación, se libera el vehículo para ser enviado al taller.

Si logra eliminar ese paso, el vehículo podría ir directamente al taller.

De esta manera, no solo se realizaría el testeo de la batería y los componentes electrónicos, sino que también se podría proceder a la reparación.

En síntesis, el avance en este sector es prometedor y, a medida que más aseguradoras se adapten a las necesidades específicas de los vehículos eléctricos, es probable que se observe un equilibrio en los costos y beneficios para los usuarios finales.

 

Fuente: Mobility Portal

Enlace: https://mobilityportal.lat/aseguradoras-uruguayas-precios-mas-altos/