El mercado asegurador paraguayo experimenta un crecimiento anual superior al 10% en la cantidad de automóviles asegurados, sin embargo, este crecimiento viene acompañado de un aumento en el costo de las pólizas, una realidad que, a pesar de todo, mantiene al mercado super- competitivo en precio para los usuarios”.

Según Diego Duarte, gerente de siniestros y miembro de la Asociación Paraguaya de Compañías de Seguros (APCS), en el país existen aproximadamente 600.000 vehículos asegurados.

“Una póliza contra todo riesgo tiene un costo mínimo de G. 3.300.000, con cobertura de 12 meses, además las pólizas de responsabilidad civil, que no cubren los daños al vehículo asegurado, rondan los G. 120.000 mensuales”, detalló.

Al respecto, precisó que el robo o hurto de accesorios es una cobertura que prácticamente todas las compañías ofrecen hoy en día para mantenerse competitivas.

No obstante, para paliar la frecuencia de estos reclamos, las aseguradoras limitan la cobertura a un porcentaje sobre la suma asegurada, la cantidad de eventos al año y las franquicias.

Duarte afirmó que no existen pólizas específicas o cláusulas adicionales para cubrir estos robos menores, pero frecuentes. La práctica más común es incluirlos dentro de las coberturas específicas de riesgo automotor.

Además, confirmó que el aumento de robos de autopartes influye directamente en las primas de seguros. “La alta frecuencia de estos eventos y la inseguridad en las calles de Asunción y Gran Asunción obligan a las compañías a tomar medidas técnicas que se traducen en un incremento de los costos”, señaló el gerente.

Factores. Actualmente, la ubicación geográfica no es el factor principal para variar el costo del seguro, teniendo en cuenta que la mayor incidencia de estos hechos se da en Asunción y Central. Lo que más determina en el precio es el tipo de vehículo asegurado y el valor de sus accesorios.

Recomendaciones. Según Duarte, para prevenir el robo de accesorios, las aseguradoras recomiendan a los propietarios de vehículos, especialmente aquellos de importación directa (vía Chile) que son afectados en un 80% de los casos, sujetar los autopartes con mayor seguridad o resguardar los vehículos en estacionamientos controlados.

El miembro de la APCS, refiere que desde las compañías de seguros y la asociación han buscado implementar un proyecto de centrar la información de riesgos para combatir el robo y la venta ilegal de autopartes, pero que hasta el momento no ha avanzado.

“La dificultad radica en el control, especialmente por los numerosos robos de vehículos en las fronteras con Brasil y Argentina, lo que facilita el rubro ilegal de autopartes”, manifestó.

Cada compañía analiza individualmente los datos sobre los tipos de accesorios más robados y las zonas de mayor riesgo, lo que permite a los actores del rubro delimitar las coberturas.

Percepción. Para el gremio, en los últimos años, la frecuencia de los robos de accesorios ha aumentado, especialmente en vehículos vía Chile, mientras que el robo total de vehículos ha disminuido gradualmente en los últimos cinco años.

También indican que la falta de denuncias sobre la venta de accesorios robados en lugares específicos o no habilitados afecta “totalmente” la capacidad de las aseguradoras para abordar el problema.

Déficit. Aunque las compañías exigen una serie de documentos a sus proveedores para operar, según las exigencias de la Secretaría de Prevención de Lavado de Dinero o Bienes (Seprelad), existe un “déficit por parte del Estado para el control de origen de mercaderías”.

Duarte asegura que la venta de autopartes en el mercado negro y a través de redes sociales como Marketplace amplía el margen de negociación de las compañías sobre precios y existencias de repuestos, haciendo que a menudo sea más rentable comprar repuestos del extranjero, como EEUU, Alemania, Brasil, y otros.

 

Fuente: Última Hora

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