Recientemente, el presidente Donald Trump anunció que su nación ofrecerá garantías de seguro e incluso escoltas navales para garantizar el paso certero de petroleros y otras embarcaciones a través del estrecho de Ormuz.

Estos seguros no son nada nuevos, ya que diversas reaseguradoras ofrecen tales coberturas; sin embargo, el gobierno de Estados Unidos, a través de la Corporación Financiera Internacional para el Desarrollo de Estados Unidos (DFC), busca ofrecerles seguros para las empresas navieras.

Lo anterior derivado de la tensión en Medio Oriente, donde copiosas empresas elevaron sus precios o, momentáneamente, dejaron de ofrecer el servicio de flete hacia la región que actualmente está en conflicto.

“Con efecto inmediato, he ordenado a la Corporación Financiera Internacional para el Desarrollo de los Estados Unidos (DFC) que proporcione, a un precio muy razonable, seguros y garantías contra riesgos políticos para la seguridad financiera de todo el comercio marítimo”, señaló Trump en su cuenta de Truth Social.

“Especialmente, el energético, que transita por el Golfo. Estos seguros estarán disponibles para todas las líneas navieras, De ser necesario, la Armada de los Estados Unidos comenzará a escoltar buques cisterna a través del estrecho de Ormuz, lo antes posible”, precisó.

Cabe destacar que la tarifa de flete de referencia para los buques petroleros de gran tamaño (VLCC, por su sigla en inglés) utilizados para transportar 2 millones de barriles de petróleo alcanzó los 423 mil 736 dólares al día.

Lo anterior fue motivo por el cual el presidente Donald Trump anunció que la DFC ofrecería coberturas a precios más accesibles, además de contar con protección de la Armada de los Estados Unidos.

¿Cómo operan las coberturas de seguros para cargas marítimas de mercancías y energéticos?

Carlos Peña, presidente del comité de daños de la Asociación Mexicana de Agentes de Seguros y Fianzas (Amasfac), contó a MILENIO cómo funcionan estos seguros, con capacidad de ofrecer coberturas tanto terrestres como marítimas y aéreas.

“Quitando el tema geopolítico y todos estos conflictos que hay en este momento, los voy a hacer a un lado y lo tradicional, pues es el seguro de mercancías que se ocupa a nivel mundial. Tanto el terrestre como el marítimo y el aéreo”, comentó Peña.

Además, explicó que las empresas contratan pólizas internacionales; otras llamadas de riesgo extraordinario, estas últimas, aseguran la mercancía contra temas bélicos, de insurrección, terrorismo y otros conceptos.

“Hay varias maneras de asegurarlo; por ejemplo, hay pólizas mundiales donde yo desde México compro maquinaria que viene de Alemania o de Japón o de China. Y la aseguro desde que sale de la bodega de venta hasta la Ciudad de México”, destacó.

“Para estas otras pólizas está el reaseguro internacional y, por medio de estos reaseguradores, ya se pueden contratar esas coberturas de guerra, insurrección, saqueo; también le puedes meter terrorismo, en fin, varias coberturas”, detalló Peña.

¿Cómo funciona el seguro de Trump ante el cierre del estrecho de Ormuz?

Carlos Peña puntualizó que, desde su óptica, los seguros que anunció tanto la DFC como el presidente Trump funcionarán como las coberturas que actualmente ya se ofrecen en el mercado reasegurador, solo que sumarán la protección militar.

Por su parte, estimó que es probable que el presidente busque a otras reaseguradoras para que les puedan brindar las coberturas a los buques que buscan cruzar por las zonas de conflicto.

“Puede ser que diga: aquí tengo la compañía y que sí le va a entrar (sic); o diga: vamos a buscar que nos dé cobertura y que el costo no sea muy elevado”, precisó.

El presidente de la Amasfac precisó que la cobertura de reaseguro de mercancías por guerra funciona transfiriendo el alto riesgo acumulado de siniestros bélicos desde las aseguradoras directas hacia reaseguradoras especializadas.

Generalmente mediante contratos por tratado o facultativos, ya que estas pólizas cubren daños por guerra, rebelión, captura o armas de destrucción masiva, cobrando primas adicionales por zonas de alto riesgo con plazos de cancelación breves.

En un comunicado, la DFC dijo que los anuncios del presidente norteamericano respaldan las operaciones del sector privado, incluido el transporte marítimo, en la región del Golfo.

"DFC está aquí para brindar apoyo, así como estabilidad con el fin de garantizar que las interrupciones en las operaciones y los mercados sean mínimas", declaró Ben Black, director ejecutivo de DFC.

"Los productos de Seguro y Garantía de Riesgo Político de DFC ayudarán a garantizar que el comercio, el capital y la energía puedan operar a plena capacidad durante el conflicto en curso", añadió.

¿Qué tan comunes son los seguros para cargas marítimas de mercancías y energéticos en México?

Carlos Peña, indicó que en México este tipo de seguros para mercancías son más comunes para tramos carreteros y de ferrocarriles, e incluso para algunas zonas en particular del país, en donde se registran más incidentes.

“Son coberturas que comúnmente se manejan para, por ejemplo, asegurar independientemente de tramos carreteros, independientemente de infraestructura, independientemente de la parte marítima y terrestre, se asegura también mucho este tema para negocios, para locales, para industria”, señaló.

“Porque obviamente hay zonas donde la exposición al riesgo es más fuerte, voy a poner un ejemplo de manera local: no es lo mismo asegurar a unas empresas que están en la Ciudad de México, que estén en Michoacán”, comentó el directivo de Amasfac.

Además, agregó que temas como el vandalismo y el robo, son las coberturas más seguras que brindan para temas de comercio nacional.

“En algunas entidades hay temas de vandalismo, por la inseguridad que todos estamos viviendo en el país. Entonces, obviamente sí, hay estados que son focos rojos para el comercio”, finalizó.

 

Fuente: Milenio

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