Muchos propietarios esperan hasta el último momento o no comprar por verlo como un gasto

Como casi en todo, el SOAT no se libra de la informalidad de muchos propietarios que en algunos casos esperan hasta el último momento para adquirirlo o de otros que simplemente priorizan otras necesidades familiares y no lo compran, pese a las advertencias sobre los controles que se intensifican a inicios de año y de los beneficios que implica el tener una cobertura contra accidentes.

De acuerdo con un informe de la Autoridad de Pensiones y Seguros, desde el inicio de la venta del seguro contra accidentes en Bolivia nunca se pudo llegar al 100% del parque automotor a pesar de ser un seguro obligatorio.

“Lastimosamente existe una baja cultura del seguro en nuestro país. Incluso con el SOAT que es obligatorio y eso influye para que no se pueda alcanzar una cobertura del 100 por ciento del parque automotor. Además, no existe una mayor cohersión en los controles. La norma solo determina que el vehículo sea retenido hasta que el propietario compre el seguro”, explicó Sdenka Rivera, Gerente Regional Occidente de la empresa de seguros UNIVida.

Indocumentados

Otro de los factores que incide en que algunas personas no adquieran el seguro es porque tienen vehículos ‘chutos’, es decir, automotores no registrados, sin placas y que no figuran en el Ruat, requisitos principales para la compra del seguro.

Pero la normativa vigente permite la venta del SOAT a vehículos indocumentados o ‘chutos’, con el objetivo de asegurar la cobertura de gastos médicos e indemnizaciones para todas las personas involucradas en accidentes, independientemente de la situación legal del vehículo, una medida que busca proteger la vida y no determinar la situación de propiedad u origen del motorizado asegurado.

Esta salvedad fue incluida en el Decreto Supremo 2920 de 2016, que en su artículo 37 determina lo siguiente: “La Entidad Pública de Seguros y las entidades aseguradoras que acepten el riesgo, tienen la obligación ineludible de contratar el SOAT con todo propietario de vehículo que así lo requiera, independientemente del origen, marca, tipo, modelo, año de fabricación y actividad al que esté destinado el vehículo”.

Opción

“Las personas que tienen vehículos indocumentados o ‘chutos’ pueden adquirir el seguro. En estos casos lo que se requiere es el número de chasis o motor. Esto no significa que promovemos los autos ‘chutos’, solo buscamos que las personas que van en estos motorizados en caso de accidentes estén cubiertos y puedan ser asistidos en caso de accidentes”, explicó la ejecutiva de UNIVida.

Además, hizo un llamado a los propietarios de vehículos indocumentados para que regularicen la adquisición del seguro ya que esto no representa una excusa para no hacerlo, destacando la importancia del mismo para afrontar emergencias en las carreteras.

“Por la naturaleza de la aseguradora no protegemos bienes sino personas que resultan afectadas en los accidentes de tránsito y ahí radica la importancia de adquirir la póliza contra accidentes”.

UNIVida con el objetivo de incentivar a los propietarios de vehículos a adquirir el SOAT con comodidad y sin hacer filas, habilitó varias opciones digitales.

“Para esta gestión se logró una alianza con los bancos para que sus clientes puedan adquirir el SOAT mediante el uso de la banca digital es un proceso que no demora más de 90 segundos en terminarlo”, explicó Rivero.

Incluso se habilitó la comercialización mediante aplicativos como Yape, entre otros de pagos digitales que tienen un amplio uso entre la población. También se tienen habilitados 106 puntos fijos de venta en diferentes lugares estratégicos, en los nueve departamentos, tanto en áreas urbanas y rurales, con personal especializado en asesorar a la población.

“Tenemos todos los canales habilitados para facilitar la compra del SOAT a escala nacional. Hasta el sábado 19 de enero tenemos horario extendido para la atención de la ciudadanía incluidos fines de semana y feriados sin pausa”, explicó Rivero.

Precios

Por quinto año consecutivo UNIVida mantiene los precios y coberturas de acuerdo con la tabla de precios, la roseta del SOAT 2026, por ejemplo, para minibuses de 15 ocupantes de uso público está a Bs 245 en todo el país y de uso particular, a Bs 330; en tanto, para vagoneta de uso público está a Bs 125 y de uso particular, a Bs 90. Para buses de más de 39 ocupantes de uso público está a Bs 3.700 y de uso particular a Bs 2.630; en tanto, para camión la póliza para uso público está a Bs1.260 y para uso particular cuesta Bs 1.310. Para las motocicletas, de uso particular tiene un costo de Bs 200 y para el servicio público, (mototaxis) el costo de l seguro es de Bs 155.

Venta

La comercialización del SOAT se realizará a lo largo de toda esta gestión tomando en cuenta que hay personas que adquieren vehículos nuevos y tienen que comprar el seguro.

“La comercialización se realiza a lo largo de la gestión para facilitar a las personas que compran vehículos nuevos. Como aseguradora brindamos todas las facilidades para adquirir el seguro contra accidentes”, explicó Rivero.

UNIVida continuará con su campaña de concienciación para incrementar el porcentaje de venta del SOAT y se intensificarán los operativos de control en coordinación con la Policía.

“Trabajamos en educación financiera promocionando la cultura del seguro, sensibilizando a diferentes rubros y sectores de la población, para que conozca más sobre los seguros y no lo vean como un gasto, sino como una inversión y un beneficio para sus familias”, argumentó la funcionaria de UNIVida.

Los controles se realizarán en puntos estratégicos a escala nacional, especialmente en las trancas. Los vehículos que no tengan el SOAT no podrán realizar viajes, serán retenidos hasta que lo compren y puedan seguir su viaje.

Los beneficios clave del SOAT son la cobertura de gastos médicos hasta Bs 24.000 y una indemnización por fallecimiento o invalidez de hasta Bs 22.000 para conductor, pasajeros y peatones, involucrados en accidentes viales.

“Este seguro protege dos derechos humanos fundamentales: la vida y la salud de las personas, y tiene un enfoque de universalidad, porque no solo cubre a quienes están dentro del vehículo, sino también a los peatones que puedan ser víctimas de un accidente”, señaló la ejecutiva.

 

Fuente: La Razón

Enlace: https://larazon.bo/ciudades/2026/01/11/la-falta-de-una-cultura-del-seguro-en-bolivia-frena-al-soat/