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La inestabilidad geopolítica y el cambio climático redefinen los seguros para el transporte marítimo
España, Mayo 02 , 2026
Una jornada celebrada en el puerto de Tarragona puso de manifiesto la importancia que juegan los seguros en el panorama actual
El puerto de Tarragona acogió una jornada sobre la actualidad aseguradora marítimo-portuaria, organizada por la Autoridad Portuaria de Tarragona, el Il·lustre Col·legi de l’ Advocacia de Tarragona (ICAT), la Universitat Rovira i Virgili y el broker Marsh. El evento puso de manifiesto la complejidad de la realidad aseguradora en los puertos, debido al desarrollo de actividades diversas y de los diferentes riesgos asociados a ellas. Asimismo, se constató la importancia de los seguros en un contexto internacional marcado por la inestabilidad.
El presidente del puerto de Tarragona, Santiago J. Castellà, subrayó que, en el contexto actual, “sin seguro no hay actividad portuaria posible”. El doctor Pablo Girgado, director del Departamento de Derecho Privado, Procesal y Financiero de la URV, aseguró que, frente a la creciente inestabilidad internacional, determinada por los conflictos bélicos, las tensiones geopolíticas y la crisis climática “los seguros tienen un papel crucial, ya que son esenciales para hacer frente a cualquier incidencia”.
La realidad de los puertos
La jornada se desarrolló en cuatro grandes bloques temáticos. El primero de ellos hizo referencia a la realidad de los puertos y cómo ésta impacta en el modelo asegurador. La doctora Albina Ladynenko, que trabaja en un doctorado industrial promovido por la URV y la APT sobre el panorama asegurador en los puertos, definió las relaciones aseguradoras en los puertos como complejas debido a la infinidad de agentes participantes. Ello a menudo conlleva “duplicidades” en los seguros, lo que se traduce en “ineficiencia”, por lo que disponer de un sistema asegurador eficaz en el ámbito portuario “requiere coordinación entre los implicados y no solo cobertura”.
En esta línea, César Plaza, responsable de Dominio Público de la APT, explicó cómo las actividades que realizan las Autoridades Portuarias requieren una cobertura aseguradora “amplia y multisectorial” que le permita cubrir todos aquellos riesgos inherentes a cada uno de los ámbitos propios de su actividad
Cobertura y calidad del servicio
El segundo bloque analizó las soluciones actuales que existen en el mercado asegurador tanto para exportadores como para operadores portuarios. Marta Juez, directora de Credit Specialties de Marsh, detalló que el mercado asegurador, en el ámbito de los seguros de crédito, se enfrenta a un aumento de los impagos, lo que se traduce en pérdidas de cobertura y un incremento de los litigios. En este escenario, los seguros de caución se presentan como una herramienta “más segura, similar a un aval bancario, pero con menos gasto financiero y más calidad de servicio”.
Cambio climático, regulación ambiental y nuevos riesgos
Las jornadas también dedicó un bloque a analizar los nuevos riesgos asociados a los impactos del cambio climático en los puertos y las peculiaridades a la hora de asegurar la responsabilidad ambiental. El jefe del área de Dominio Público y Servicios Jurídicos de la APT, Josep Lluís Díez, alertó que los nuevos riesgos asociados al cambio climático, como inundaciones o vientos extremos, puede traducirse en efectos no deseables, como revisiones de pólizas, aumento de primas o exclusión de riesgos. Asimismo, Díez aseguró la necesidad de redefinir el concepto tradicional de riesgo asegurable debido a la crisis climática.
Por su parte, Javier Casells, Senior Manager Marine & Environmental de Marsh, profundizó en las obligaciones derivadas de la responsabilidad medioambiental. El experto indicó que se ha pasado del principio “quien contamina, paga” a “quien contamina, paga y repara”. En esta línea, explicó la implantación de la Garantía Financiera Obligatoria para hacer frente a potenciales incidentes de contaminación.
Soluciones aseguradoras para puertos y terminales
El cuarto y último bloque, en formato mesa redonda, analizó soluciones para puertos y terminales relacionadas con la responsabilidad civil, los daños materiales y la gestión de siniestros. Bernardo González (Markel España) afirmó que se ha producido un cambio de paradigma: de la especialización a una concepción global del riesgo. Almudena Rihuete (Marsh) puntualizó que la diversidad de riesgos portuarios “hace inviable su cobertura total mediante un único seguro, siendo inevitable que se superpongan varias pólizas”.
Durante la mesa redonda, Juan Cascallar (Xpertise) puso como ejemplo el naufragio del Felicity Ace en el 2022, provocado por el incendio de un vehículo eléctrico, lo que redibuja la seguridad del transporte. Finalmente, José María Carulla (Marsh) defendió que la gestión de riesgos es dinámica y que la nueva cultura de la prevención favorece a todos los implicados.
Fuente: Diario El Canal