Fuente: Meddia

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Entre septiembre y diciembre las empresas de transporte y logística concentran el mayor volumen de despachos del año por Cyber y la temporada navideña, con más camiones en ruta y mayor subcontratación de flota. En paralelo, a los vehículos pesados, camiones, tractocamiones y remolques, les vence el SOAP el 30 de septiembre. Este año el trámite es además más caro: la Ley Jacinta duplicó las coberturas del seguro obligatorio a 600 UF (cerca de $23,8 millones) y elevó los precios en varias categorías comerciales. Desde Ventus Group, corredor especializado en seguros de transporte y logística, advierten que la combinación de más unidades operando y documentación desactualizada puede detener camiones justo en el momento de mayor demanda del año.

Santiago, septiembre de 2026. El calendario logístico y el calendario regulatorio chocan este mes. Mientras las empresas aceleran la preparación para Cyber y Navidad, con flotas que se amplían, se subcontratan o rotan unidades para cubrir el aumento de despachos, el SOAP de los vehículos pesados vence el 30 de septiembre. Es un vencimiento distinto al de los vehículos livianos, que renuevan en marzo, lo que obliga a las empresas con flotas mixtas a manejar dos calendarios en paralelo.

Más camiones en ruta, menos margen para errores de documentación

El aumento de actividad no es menor. El mercado de camiones proyecta un crecimiento cercano al 11% en 2026, impulsado en parte por la renovación de flotas, según cifras de la industria automotriz. Cada unidad que se suma, se da de baja o se subcontrata en este período es una oportunidad para que la póliza quede desactualizada.

"El SOAP es nominativo al vehículo, no a la empresa. Cuando una flota agrega camiones para cubrir el peak de fin de año o subcontrata unidades de terceros, es común que esas altas queden sin cobertura si no se cargan de inmediato. Y en temporada alta, un camión detenido no es solo una multa, es un despacho que no llega", dice Lucas Behncke, Placement de Ventus Group.

Cada remolque y semirremolque necesita su propio SOAP

Behncke identifica un punto que muchas empresas de transporte desconocen: el SOAP de un remolque, semirremolque o rampla es independiente del que cubre al tractocamión que lo arrastra, y su fecha de vencimiento es la misma que la de los vehículos pesados. En flotas que operan con múltiples combinaciones de tracto y carro, un solo remolque sin SOAP vigente puede dejar fuera de circulación a toda la unidad.

"Muchas empresas revisan el SOAP del camión y asumen que el remolque está cubierto por la misma póliza. No es así. Cada remolque tiene su propio seguro y su propio vencimiento, y si una empresa cambió o incorporó carros durante el año, es el primer lugar donde hay que revisar antes de que empiece el peak de despachos", agrega Lucas Behncke, Placement de Ventus Group.

La fiscalización a la carga se intensificó este año

El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones incorporó el transporte de carga como foco de fiscalización conjunta con Carabineros, con más de 15 mil controles a camiones y buses reportados durante 2026. Circular sin SOAP vigente implica una multa de hasta 1,5 UTM, la imposibilidad de renovar el permiso de circulación y la retención del vehículo, consecuencias que en plena temporada de despachos se traducen en pérdidas que superan largamente el costo de la póliza.

"La recomendación para septiembre es simple: revisar la nómina completa de la flota, incluyendo remolques y unidades subcontratadas, antes de que empiece el peak de octubre a diciembre. Es el mes en que conviene ordenar la documentación, no el mes para descubrir que algo quedó sin cobertura", sostiene Lucas Behncke, Placement de Ventus Group.

Checklist para empresas de transporte antes del peak de fin de año

Verificar que todos los vehículos pesados de la flota, incluyendo unidades nuevas o subcontratadas, tengan el SOAP renovado antes del 30 de septiembre.

Revisar el SOAP de cada remolque, semirremolque o rampla por separado, no asumir que está cubierto por la póliza del tracto.

Actualizar la nómina de flota cada vez que se dan de alta o baja vehículos, para evitar pólizas huérfanas o vehículos sin cobertura.

Presupuestar el alza de precio del SOAP 2026 como parte de los costos fijos de octubre a diciembre, no como un imprevisto de último minuto.

Confirmar que las coberturas complementarias de flota reflejen el volumen de operación real durante el peak, no el volumen de temporada baja.

 

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