Boletín Nº 6047
El seguro obligatorio ayuda a preservar activos y finanzas en el transporte de mercancías
Brasil, Agosto 28 , 2025
El transporte de mercancías en Brasil se enfrenta diariamente a desafíos que ponen en peligro no sólo la operación logística, sino también el patrimonio de las empresas. Entre ellos, la precariedad de parte de la red viaria y el alto índice de robos. En 2024, según datos del Sistema Nacional de Información de Seguridad Pública (SINESP), el país registró una media de 27 incidentes de robo de carga al día.
El robo de cargas en Brasil sigue siendo una importante fuente de ingresos para las bandas especializadas. Según el informe "Cargo Theft Analysis" de nstech, los ataques crecieron un 24,8% en el primer semestre de 2025. Datos de la Asociación Nacional de Transporte de Carga y Logística indican que en 2024 se registraron 10.478 robos de carga en el país, con pérdidas estimadas en 1.200 millones de reales.
El impacto se siente en toda la cadena logística: aumento de los costes operativos, inversiones adicionales en seguridad y tecnología, retrasos en las entregas y necesidad de rutas más largas para evitar las zonas de riesgo. Estas medidas aumentan los costes repercutidos al consumidor final y reducen la competitividad de los productos brasileños en el mercado.
Desde 2023, con la promulgación de la Ley 14.599/23, es obligatoria la contratación de seguros de Responsabilidad Civil del Transporte por Carretera (RCTR-C), Responsabilidad Civil del Transporte por Carretera por Desaparición de Carga (RC-DC) y Responsabilidad Civil de Vehículos (RC-V), lo que ha tenido un impacto en la demanda de productos de seguros.
Entre enero y mayo de 2025, según la Confederación Nacional de Aseguradores (CNseg), las recaudaciones de RC-DC crecieron un 8,1%, hasta 570 millones de reales, mientras que las indemnizaciones aumentaron un 12,4%, hasta 239 millones de reales. La RCTR-C, por su parte, avanzó un 1,5%, totalizando 721 millones de reales en primas, con pagos de casi 520 millones de reales, un aumento del 5,2%.
Ordenanza ANTT
El escenario debería ganar un nuevo impulso con la Ordenanza SUROC 27/2025, publicada por la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) el 11 de agosto. La norma prevé la suspensión del Registro Nacional de Transportistas de Carga por Carretera (RNTRC) para las empresas que no demuestren haber contratado los seguros exigidos.
Para el director de Relaciones Institucionales de la CNseg, Esteves Colnago, la Ordenanza aportará mayor eficacia y control al transporte de mercancías por las carreteras brasileñas.
"Esta nueva reglamentación de la ANTT es extremadamente importante. Trae una evolución en el método de inspección, pasando de un abordaje basado en documentos físicos a un modelo digital e integrado, que promete mayor eficiencia y control sobre la cobertura del seguro obligatorio para el transporte de cargas, aumentando la seguridad para todos los involucrados en la cadena logística", afirmó.
La verificación puede hacerse de dos maneras: presentando la portada de la póliza o certificado de seguro a la inspección de la ANTT; o mediante verificación automática, a través del intercambio de datos en tiempo real entre la agencia y las aseguradoras (o una organización que las represente).
El sistema digital deberá estar plenamente implantado antes del 10 de marzo de 2026, fecha límite fijada por el artículo 3 de la ordenanza. Hasta entonces, la ANTT pondrá a disposición de las aseguradoras un manual técnico para la integración vía webservice, garantizando el envío automático de la información relativa a la contratación de los seguros RCTR-C, RC-DC y RC-V.
Fuente: Estradas