La saturación carretera, los robos y los vacíos legales siguen elevando el riesgo para las empresas de autotransporte y sus mercancías.

Mientras las mercancías recorren carreteras cada vez más saturadas y violentas, el aseguramiento de carga todavía avanza lento en el país. Aunque México es considerado uno de los mercados más importantes para el seguro de carga en Latinoamérica, apenas 4% de la mercancía que se mueve por carretera cuenta con protección, de acuerdo con Esaú Mendoza Hernández, director de Desarrollo de Negocios en Keeper Cargo Insurance.

Mendoza Hernández comentó que el problema no solamente está en el robo de mercancías, sino en todo el ecosistema de riesgos que rodea al autotransporte de carga en México.

Desde Guadalajara, advirtió que estados como Jalisco y Guanajuato han escalado posiciones dentro de los focos rojos por robo de mercancías. Jalisco pasó de ubicarse en el séptimo lugar nacional al quinto, mientras Guanajuato ya se sitúa en el tercero.

A esto se suma la presión operativa derivada de obras de infraestructura, saturación portuaria y tráfico en corredores estratégicos para el movimiento de mercancías.

Esa situación, explicó, no solo impacta los tiempos logísticos. También incrementa la exposición de las unidades al robo y eleva el desgaste físico de los operadores.

De acuerdo con el especialista, uno de los fenómenos que más preocupa actualmente son los asaltos armados en patios de resguardo donde permanece mercancía sensible, como electrónicos o ropa, mientras espera ser transferida o despachada. Pero el riesgo no termina ahí. México ocupa el séptimo lugar mundial en accidentes viales y cerca de 30% a 35% de esos percances están relacionados con el transporte de carga, según explicó Mendoza Hernández. Además, aproximadamente 85% de los accidentes son atribuibles a factores relacionados con la operación de unidades.

Indicó que el problema es estructural: operadores sometidos a largas filas en puertos, horas detenidas en tráfico, retrasos operativos y jornadas extendidas terminan aumentando la probabilidad de accidentes y siniestros.

El vacío legal que deja desprotegida a la carga

Más allá de la inseguridad, el sector enfrenta el reto de la falta de cultura de aseguramiento.

Mendoza explicó que, bajo la legislación mexicana, si el valor de la carga no fue declarado correctamente en la Carta Porte o contrato de transporte, la responsabilidad del transportista puede limitarse a apenas 15 UMAs por tonelada transportada. Eso significa que una empresa que pierde mercancía valuada en miles de dólares podría recibir una indemnización mínima.

Ante ese panorama, aseguró que el principal reto del sector asegurador sigue siendo impulsar la cultura de prevención y protección financiera, particularmente entre las pequeñas y medianas empresas (pymes).

Las pymes, explicó, suelen considerar que asegurar mercancías es costoso. Sin embargo, indicó que actualmente el costo promedio de un seguro de carga representa menos de 1% del valor de la mercancía transportada.

“El problema no es solamente el robo; es que un siniestro puede quebrar completamente a una pyme”, subrayó.

México bajo la lupa internacional

La percepción de riesgo sobre México ya comienza a impactar incluso en las pólizas internacionales.

De acuerdo con Esaú Mendoza, algunas aseguradoras globales han comenzado a imponer deducibles más altos o límites específicos cuando las mercancías transitan por territorio mexicano, debido a los niveles de robo y accidentabilidad.

En algunos casos, dijo, empresas internacionales exigen a transportistas y agentes de carga asumir directamente la responsabilidad de robos y daños ocurridos en México como condición para trabajar con ellos.

Actualmente, México enfrenta un déficit cercano a 99 mil operadores de carga, mientras el país registra alrededor de 150 millones de trayectos al año entre operaciones locales, nacionales e internacionales, según estimaciones compartidas por el especialista.

Pese al tamaño del mercado, aseguró que todavía existe una enorme brecha de aseguramiento y prevención dentro de la cadena logística.

Incluso, Mendoza Hernández señaló que, aunque en México existen alrededor de 15 mil agentes de seguros registrados, solo un grupo muy reducido se especializa realmente en seguros de carga y riesgos logísticos.

 

Fuente: T21

Enlace: https://t21.com.mx/solo-4-de-la-carga-en-mexico-esta-asegurada-keeper-cargo-insurance/